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随叫随到不加价 货拉拉大货车业务解决货主两大痛点_财

发布日期:2020-09-13 03:43   来源:未知   阅读:

还有一个月就要迎来“金九银十”的消费旺季,一些工厂经营者/老板总想在消费+货运的双重旺季再多发几车货,但旺季自用车辆调配不过来,叫车,尤其是叫跨城的大货车就更难。而且,经历过运输旺季的货主,也肯定遇到过司机疯狂加价的崩溃时刻。

用车时效和定价模式均可选

西安的婷婷是西安国际文化艺术中心负责人,本月中旬公司开业,婷婷提早预定好了所有的演艺道具,接了一通电话让她直接崩溃。“我一早接到武汉服装厂的电话,说当天武汉飞西安的航空货运航班取消,道具不能按时到达,可是公司第二天开业,彩排迫在眉睫,我一下慌了,打了无数航空电话和高铁的咨询电话,最终都没有办法,我无奈之下叫了货拉拉6米8的车拉货,把最后的希望寄托于它。

负责这单运输的是湖北的吴师傅,从武汉到西安,近800公里,要开9小时,客户要求凌晨一点前务必送到,吴师傅想着这些东西客户肯定特别着急用,中午就赶到武汉服装厂去取货,提前出发。凌晨12点多,吴师傅便抵达了约定地点,发现现场很多人在那等着,他连连表示不好意思让大家久等了,并赶快主动卸货搬运,生怕耽搁客户时间。

同时,货拉拉跨城大货车采取两种计价模式。第一种为平台定价模式即按照“起步价+公里数”来计费,平台定价模式按里程阶梯设置不同价格,价格更加透明。另一种为一口价模式即运价包含运费和高速路费。据了解,一口价模式目前仅在广东和华东部分城市上线,仅针对6.8米到9.6米大车车型,且运单在80公里以上的线路。一口价模式更接近货运场景,避免了货主和司机反复沟通的低效和烦恼。

除了在紧急时刻能即时叫到长途大货车,婷婷表示货拉拉平台运费公开透明也给她留下了深刻印象。“之前我尝试过通过其他方式叫大货车,比如找合作过的司机,有时候因为路线问题或者其他突发情况,原本两边协商好的价格,有些司机在半途会突然变卦要求加价。”

大家都知道旺季找车有很多坑,那目前有没有其他解决办法?货拉拉跨城大货车业务也许是一种可尝试的解决方案。目前货拉拉跨城大货车业务已开通5.2米、6.8米、7.6米、9.6米四种车型,覆盖城市已达74座。比起传统联系熟司机的调车方式,“即时叫车”和“价格透明”成为两大优势。

货拉拉跨城大货车采用平台定价的方式。平台定价模式即按照“起步价+公里数”来计费,平台根据当地物流行情,按里程阶梯设置不同价格,货主只需输入起点和终点就可以获取运输报价,这种方式解决了货主和司机反复沟通的低效和烦恼。

据了解,货拉拉跨城大货车业务与小车业务模式相同,均采取用户下单、司机抢单模式,货主和司机直接链接,有效提高了车货匹配效率。另外,货拉拉跨城大车业务提供“预约叫车”和“即时叫车”两种模式,可以满足货主包括临时性和计划性在内的双重用车需求。

对许多货主来说,在产生长途整车运输需求后,传统的用车方式包括联系熟司机、物流公司(三方、专线及信息部)、借助互联网平台、联系车队(地方性的三方)等。而这些方式信息化水平低和服务水平低,导致无论是专业货主或新手货主在用车过程中,经常会遇到车货匹配效率低和临时加价等问题。

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